Описание
Подголовник в сидение автомобиля — это малая, но актуально принципиальная деталь, он служит к тому же для удобства и комфорта. Когда новичок в первый раз садится за руль автомобиля, то его учат поначалу установить в комфортабельное и правильное положение сиденье, в том числе подголовник и ремень. В случаях аварий, в лобовых столкновениях либо при ударах сзади основными травмами являются: черепно-мозговые, вывихи и переломы шейных позвонков. Вот почему очень принципиально иметь неплохой подголовник и верно настроить его.
Конструкция современных подголовников рассчитана на наибольшее
понижение травмирования шейных отделов. Дело в том, что при ударе ремень безопасности держит туловище, подушка безопасности защитит от
сильного удара. Но только подголовник сумеет защитить шейку от рывка
вспять и неконтролируемого запрокидывания шейки, что приводит к перелому.
Виды подголовников
По конструкции
подголовники бывают пассивными (нерегулируемые) и активными (регулируемыми), и те, и другие выдвигаются в высоту. При резком рывке вспять голова упирается в подголовник, что существенно уменьшает шансы на травму. К огорчению, большая часть водителей просто игнорируют их, голова запрокидывается на расстояние более чем на 15-20 см, а при ударе таковой рывок просто сломает позвонки. Пассивный подголовник
Недвижные
подголовники, обычно, являются цельным продолжением сиденья, или в виде
приверченного дополнительного съемного каркаса. В таких подголовниках есть
возможность регулировки по высоте.
Регулировка
Регулируется он
просто, подголовник необходимо потянуть ввысь и при всем этом надавить фиксатор, если
такой имеется, время от времени такие подголовники фиксируются выемками на
железных опорах. Такая возможность есть исключительно в фронтальных сидениях, на
задних, обычно, таковой способности нет. Установочный ориентир делается по
выемкам на стойках либо же личному чувству, но принципиально, чтоб середина
подголовника находилась на уровне ушей.
Активный подголовник
Подвижные
подголовники — это сочетание механических подвижных узлов, в сиденье встроен
особый рычаг. Этот рычаг очень чувствителен к нажатию, при ударе спина
водителя вжимается в сиденье и рычаг срабатывает, из-за чего подголовник
автоматом приближается к шейке водителя. При таковой постановке рычаг
срабатывает еще до того момента, когда шейка начинает запрокидываться. Вся
система держится на железном щитке, интегрированном в спинке сиденья и даже
при сильном ударе выдерживает любые нагрузки. Сами подголовники состоят из
профиля определенной формы и обшиты особым наполнителем и материалом. Маленьким недочетом активных подголовников можно отметить, что они эффективны только при лобовых ударах легкой и средней тяжести. При ударах сзади далековато не во всех
случаях они срабатывают, потому что спина водителя уходит вперед, а не вжимается. Очень принципиально настроить таковой подголовник под себя.
Регулировка
Активные
подголовники малоэффективны в публичном транспорте, где пассажиры повсевременно
изменяются и не настраивают подголовники себе. Обычно, подголовники
рассчитаны на габариты среднего человека, если есть огромные отличия по росту
и весу, то следует пристально отнестись к регулировке.
