Описание
Все замечания и предложения о жизни платформы Бутово
Дата открытия:1865
остановочный пункт Курского направления Московской железной дороги в одноимённом районе Москвы. Относится к Московско-Курскому региону МЖД.
В соответствии с приказом ФАЖТ от 21 мая 2010 г. N 196 станция Бутово прекратила своё существование. Все стрелки на главных путях сняты, светофоры отключены и законсервированы. В то же время системы СЦБ не демонтированы. Грузовые устройства закрыты, но не демонтированы. В хорошем состоянии находятся и крытый склад, и открытая площадка и повышенный путь. В графиках движения поездов станция Бутово перестала обозначаться.
Из пассажирских устройств на станции имеются 2 боковых пассажирских платформы, соединённых пешеходным мостом. Выход с моста на Миргородскую, Мценскую, Алексинскую, Синельниковскую, Большую Бутовскую улицы.
История района Южное Бутово
Территория Южного Бутова представляла собой лесной массив, прорезанный тропинками и дорогами. Они соединяли между собой ст.Бутово, деревню Поляны, деревню Гавриково, Чернево, Язово, Щиброво. Внутри этой огромной территории были разбросаны многочисленные дачные поселки. Около железнодорожной станции Бутово находились зимние дачи промышленника Михайлова. Они были построены для круглогодичного проживания и имели отопление. Еще один дачный поселок располагался в районе современного поселка Дубки, на месте которого в то время находился прекрасный дубовый бор. Неподалеку лежали землевладения фон Мекка. На них тоже были выстроены дачи. Карл Фёдорович фон Мек (1821-1876)- один из первых русских специалистов, железнодорожных инженеров, совладелец нескольких железных дорог. Его жена - Надежда Филаретовна - покровительствовала П.И. Чайковскому. Сын- Николай Карлович фон Мек - являлся председателем общества Московско-Казанской железной дороги. В районе Щербинки в начале XIX века находилась сначала суконная фабрика, затем кирпичный завод. Неподалеку от современного Радиоцентра находились владения помещика Варенцова. До наших дней сохранился главный дом усадьбы. Построенный ещё в середине XIX века, с мезонином и террасой, он является характерным типом здания своего века. Вокруг него распологались хозяйственные постройки, конюшня, помещения для слуг.
В то время в Южное Бутово приезжали для отдыха зажиточные, знатные москвичи и их гости - купцы, промышленники, дворяне, чиновники, писатели, учёные. Среди них был Эйнем - владелец знаменитой в то время кондитерской фабрики и фирмы Эйнем (основана в 1867 году), в наше время более известной как фабрика "Красный Октябрь". В Москве ему также принадлежало несколько магазинов. Сюда для отдыха приезжла семья Ульяновых. Мария Александровна Ульянова, её дочери Мария и Анна, сын Дмитрий. Летом 1895 года к ним из Женевы приехал В.И.Ленин. Отсюда, со станции Бутово, он уезжал на Николаевский вокзал, связывавший Москву с Петербургом. В Южное Бутово на отдых приезжал писатель Леонид Николаевич Андреев, автор многочисленных рассказов, повестей и драм ("Савва", "Дни нашей жизни", "Жизнь человека").
Наибольший расцвет Южного Бутово начался с момента постройки в России железных дорог. Первая из них - Николаевская, построенная в 1851 году, связала Москву с Петербургом (сейчас это Октябрьская железная дорога). По легенде, царь Николай I лично по линейке прочертил трассу будущей железной дороги. Именно поэтому она, практически, не имеет отклонений на всём своём протяжении. В течение полутора десятков лет было построено ещё пять дорог: Нижегородская, Рязанская, Северная, Курская и Брестская. Строительство железных дорого было отдано на откуп иностранцм: немцам, англичанам, так как своих специалистов в России в то время было крайне мало. Именно тогда бутовские местные землевладельцы обратились к фон Меку с просьбой о строительстве железнодорожной станциии. Так как это совпадало с желанием совладельца нескольких железных дорог Карла Фёлоровича фон Мека, имевшего в Бутово обширные землев
